预算99在铁路工人的监督下


昨天提交给董事会,该公司的99获得通过预算,但没有工会谁痛惜妨碍公务的野心远离一致的财政紧缩的声音,预算草案法国国营铁路公司1999年被公司的十八董事的董事会昨天通过,五反对国家社会的准则和两个弃权加固CEC工会投票上周,四名当选CGT和CFDT代表明显不以为然昨天文档管理FMC选择了弃权最后,合格的个人SNCF董事会,安德烈·拉乔尼选自S同样弃权在一周前由中央工作委员会组织的关于“区域化”的专题讨论会上,共产党副总统贸易和生产在国民议会的Commssion已经表达了对铁路货物运输的停滞在车站的强烈关注,1999年将因此有一个预算开始铁路的位置组织的监督下工会是不无担心路易·加洛瓦,法国国营铁路公司的总裁考虑到其预算“雄心勃勃”,商人是懊恼,他知之甚详,他需要个人会员申请的项目还记得t将其是“对超过十五年来首次宣布职工队伍稳定和铁路公共服务的账户余额”显然,这是一个“强有力的rutpture”随着铁路的公共服务的管理工作多年CGT同意“我们不能否认,我们正处在一个新的时代,”她说,承认“政府实际上有利于显示明确的选择铁路“但是对于联盟来说,”仍然在表的中间“因此它的票”不情愿地“反对预算还等什么,从来都是不快乐的铁路 “不,他们反应如果我们叹息,这是在底部”莫尼克·方丹,管理员CFDT表示,对他而言是“列车还没有完全履行其野心”和“超越那讲话政府必须给出腾挪更多的空间“他的同事彼得Delanoue,管理员CGT欢迎的双平衡预算,但它认为,”预算仍坦言太害羞,使铁路公共服务的一个大胆的未来“L受薪管理人员对预算表达的敌意不会导致表格变黑 “没有,因为它是从野心真的太远了”,依然延续了当选CGT“如果对铁路的意图是值得称道的,他说,这是不是超出了财政束缚我们入住在寻找的节约法兰增长“”对于我们来说,这个预算应该是一个起点时,在1996年法国国营铁路公司和前政府签署的协议,以及管理的财务逻辑的双重约束下,但是,对于SNCF的方向,它是一个到达点“,后悔CGT好吧,但具体而言在就业方面,皮埃尔Delanoue说,“我们几乎只谈重新部署,而不是预期的发展别处用户和民选官员在各地区”路易·加洛瓦计划利用明年35小时进行重组对“效率”的宗旨端部99,全国的公司将拥有173400名铁路职工SNCF服务无论是作为预定发车时间(5900)和雇佣(4400在部分1500个的未分配工作)之间的今天在保持稳定“但注意到在某些行业工会一个包括维修和设备(道路和通讯)Ä调动会造成实际损失有害的”侧流量持续皮埃尔Delanoue“该估算显示的1.4%,交通TGV外的全国网络作为货物上的下降,它停滞不前“而法国国营铁路公司拒绝每日市场除了”增加长途网格Ferré的法国,在网络投资下降,缺乏资源分配给基础设施的维护“这么多的预算,其”阻碍公司的野心“ 总之,说铁路,“我们仍然没有一个可持续发展的政策,
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